Bant sapması, bantlı konveyör çalışırken en yaygın hatadır. Bu tür arızaların çözümü için önemli olan montaj ve günlük bakımın boyutsal doğruluğuna dikkat etmektir. Farklı nedenlere göre farklı şekilde ele alınması gereken sapmanın birçok nedeni vardır:
1. Destek silindiri grubunu ayarlayın. Bant hattının kayışı, bantlı konveyörün ortasında saptığında, sapmayı ayarlamak için silindir grubunun konumu ayarlanabilir; İmalat sırasında merdane grubunun her iki tarafındaki montaj delikleri ayar amaçlı uzun deliklerle işlenir. Spesifik yöntem, bandın hangi tarafının eğimli olduğu, makara takımının tarafının bant ilerleme yönünde ileri doğru hareket ettiği veya diğer tarafın geriye doğru hareket ettiğidir. Bandın yukarı doğru sapması durumunda makara setinin alt konumu sola, makara setinin üst konumu ise sağa doğru hareket etmelidir.
2. Kendiliğinden-hizalanan silindir setini takın. Kendiliğinden-hizalanan makara gruplarının pek çok türü vardır, örneğin ara şaftlı tip, dört-bağlantılı tip, dikey makaralı tip vb. Prensip, bandın çalışmasını ayarlamak için bandın otomatik olarak merkezcil olmasını sağlamak amacıyla yanal itme kuvvetini bloke etmek veya oluşturmak için yatay düzlemde dönmek üzere blokaj veya makaralar kullanmaktır. Kısmi amaç. Genel olarak bantlı konveyörün toplam uzunluğunun kısa olduğu veya bant hattının her iki yönde çalıştığı durumlarda bu yöntemin kullanılması mantıklıdır. Bunun nedeni, daha kısa bantlı konveyörün daha kolay hareket etmesi ve ayarlanmasının kolay olmamasıdır. Ancak bu yöntemi uzun bantlı konveyörler için kullanmamak en iyisidir çünkü kendi kendini hizalayan silindir setinin kullanılması, bandın hizmet ömrü üzerinde belirli bir etkiye sahip olacaktır.
3. Tahrik silindirinin ve ters çevirme silindirinin konumunu ayarlayın. Tahrik tamburunun ve ters çevirme tamburunun ayarlanması, bant sapma ayarının önemli bir parçasıdır. Bantlı bir konveyörün en az 2 ila 5 silindiri olması nedeniyle, tüm silindirlerin montaj konumu bantlı konveyör uzunluğunun merkez çizgisine dik olmalıdır. Sapma çok büyükse kaçınılmaz olarak sapacaktır. Ayarlama yöntemi silindir setinin ayarlanmasına benzer. Kafa tamburu için, bant tamburun sağ tarafına saparsa, sağ taraftaki yatak yuvası ileri doğru hareket etmeli ve konveyörün kayışı tamburun sol tarafına sapmalı ve sol taraftaki yatak yuvası da buna göre ileri hareket etmelidir. Sol taraftaki yatak yuvası veya sağ taraftaki yatak yuvası da geriye doğru hareket ettirilebilir. Kuyruk silindirinin ayar yöntemi, baş silindirin ayarlama yönteminin tam tersidir. Kayış daha ideal bir konuma ayarlanana kadar tekrarlanan ayarlamalardan sonra, tahriki ayarlamadan veya tamburun yönünü değiştirmeden önce konumunu doğru şekilde ayarlamak en iyisidir.
4. Gerginliğin ayarlanması. Bant gerginliğinin ayarlanması, bantlı konveyörün sapma ayarının çok önemli bir parçasıdır. Ağırlık gerdirme yerinin üst kısmında bulunan iki yön değiştirici makara, bandın uzunluğuna ek olarak bandın dikey yönüne de dik olmalı, yani mil merkez hattının yatay olmasını sağlamalıdır. Spiral gerdirme veya hidrolik silindir gerdirme kullanıldığında, makaranın ekseninin bandın uzunlamasına yönüne dik olmasını sağlamak için gergi makarasının iki yatak yuvası aynı anda çevrilmelidir. Kayış sapmasının özel ayar yöntemi tamburunkine benzer.
5. İki-yollu bantlı konveyörün bant sapmasının ayarlanması, tek yönlü bant hattının ayarlanmasına göre nispeten daha zordur-. Özel ayarlamada önce bir yönü ayarlamanız, ardından diğer yönü ayarlamanız gerekir. Ayarlama yaparken bant hareket yönü ile sapma eğilimi arasındaki ilişkiyi dikkatle gözlemleyin ve ayarları tek tek yapın. Odak noktası, tahrik silindirinin ve ters çevirme silindirinin ayarlanması, ardından avara silindirin ayarlanması ve malzemenin kör noktasının ayarlanması olmalıdır. Aynı zamanda, bant vulkanize edildiğinde bant bölümünün uzunluk yönündeki kuvvetin eşit olması gerektiği, kılavuz zincir kullanıldığında bandın her iki tarafındaki kuvvetin mümkün olduğunca eşit olması gerektiğine dikkat edilmelidir.
