Şirketin kireçtaşı kırma ve taşıma sistemi, kireçtaşı silosundan kırıcı temeline kadar metal yapısal çerçeveyi benimseyen mobil kırma istasyonunu benimser ve cevher deposu kapasitesi yaklaşık 45 tondur. Üretim sürecinde cevher Steyer damperli kamyonla siloya dökülür ve doğrudan kamyonun arka kısmına çarpılır.ağır hizmet tipi apron besleyiciArkadaki destek kirişinin deformasyonuna neden olur, kayar ray bağlantısının çelik plakası kesilir, kayar ray deforme olur ve ekipman ağır yükle çalıştırılamaz. Ekipmanın çalıştırılması için yükün temizlenmesi, yalnızca normal üretim operasyonlarını etkilemekle kalmaz, aynı zamanda çok fazla insan gücü ve malzeme kaynağı tüketir, bu nedenle çalıştırma sorununun yeniden yüklenememesi, zamanında çözülmesi gerekir.
2 Neden Analizi
Kireçtaşı silosu çok küçük olduğundan ve silonun arka duvarının uzunluğu çok kısa olduğundan günlük üretimin başlangıcında cevher dağ beyazı boşaltma kamyonu siloya dökülür ve doğrudan darbe ağır hizmet tipi apron besleyicinin arkasına olur.迮'nin sürekli üretim sürecinde her ne kadar arkasında bir miktar malzeme ve taş bulunsa da genel olarak incedir ve etkili bir doğal basınç kemeri oluşturamaz. Cevher siloya döküldüğünde arka tarafın da daha büyük bir darbeye maruz kalması gerekir. Bu nedenle, uzun-dönemli üretimde zincir plakası şunları üretir: hafif deformasyon, zincir makarası temel olarak basınç taşımaz: darbeyi taşıma alanında, I-kiriş destek kirişinin ve kayar rayın kaynağı bölünür, bir boşluk oluşur ve destekleyici rol mevcut değildir: çelik plakayı bağlayan kayar ray kesilir, sürgü rayı bükülme deformasyonuna uğrar, ağır hizmet apron besleyicisinin darbe alanının çökmesine neden olur. Bu kalıcı deformasyon, ağır yük durumundaağır hizmet tipi apron besleyicizaten yetersizdir-başlatma kapasitesi daha da uzamıştır.
3 Önlem Alın
Çerçeve deformasyonu ve ağır yükün başlayamama sorununu çözmek için üç önlem alınmalıdır: birincisi, cevherin plaka sınırlama makinesi üzerindeki etkisini azaltmak; İkincisi, darbeye karşı-yeteneklerini geliştirmek; Üçüncüsü, ağır hizmet tipi apron besleyici ana motorunun kalkış kabiliyetinin kontrol edilmesi, eğer kalkış kabiliyeti yeterli değilse, ağır yükte kalkış gereksinimlerini karşılayabilecek motoru seçin.
3.1 Saha koşullarında cevherin ağır apron besleyiciye etkisini azaltarak silo kapasitesinin arttırılması ve silo arka duvar uzunluğunun uzatılması mümkün değildir. Eğer bunkerde darbe önleyici çerçeve kurulursa, bunkerden sonraki eğim Açısının azaltılması gerekir, böylece cevher darbe dirençli çerçevenin bunkere kaydırıldıktan sonra, hesaplama ve testten sonra, bunkerin arka duvarının eğim açısının 70 dereceden 45 dereceye düşürülmesi gerekir, bu sadece bunkerin zaten küçük olan hacmini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda cevherin aşağı kaymasına da neden olur, görülebileceği gibi, -darbe önleyici çerçeve mümkün değil.
Yeneng Cheng küçük cevherinin plaka limit makinesi üzerindeki etkisini üretimi etkilememek için atölye, insan ambarının cevher malzemesi boyutunun 800 mm'den az olduğu ve ağır hizmet tipi apron besleyicinin arkasındaki malzeme katmanının kalınlığının 1 metrenin üzerinde olmasının sağlandığı ve üretim sürecinde kesinlikle uygulanması gereken önlemleri formüle etti.
3.2 Geliştirilmiş darbe direnci
3.2.1 Arka destek kirişlerinin darbe direncini artırın Ağır iş apron besleyicisinin arkasındaki deforme olmuş 4 takım 8 I-model 20a kirişini çıkarın ve bunları model 20a'nın 15 I-kirişiyle değiştirin. I-çelik modelleri ve parametreler Tablo 1'de gösterilmektedir. Tip 206 I-kiriş, tip 20a T-kirişten daha büyük bir taşıma kapasitesine sahiptir. Aynı darbe kuvveti altında, her bir I{16}}çeliğin darbe kuvveti orijinalin yarısı kadardır ve darbeye dayanacak I{17}}çeliğin sayısı yaklaşık iki kat artmıştır. I-kiriş destek kirişlerinin türü ve sayısı değiştirilip artırılarak darbe direnci 3 kattan fazla artırıldı.
3.2.2 Ağır hizmet apron besleyici arka sürgüsünün darbe direncini iyileştirme Deforme olmuş 32a I-rayını çıkarın ve güçlendirilmiş bir 32b I{-rayı ile değiştirin. İki spesifikasyona ait I-çelik parametrelerinin karşılaştırılması için Tablo 1'e bakınız. Tablo 1'den görülebileceği gibi 32b, 32a'ya göre daha yüksek darbe dayanımına sahiptir. Sürgünün orijinal bağlantı kısmı arka taraftaki çarpma bölgesindeydi.ağır hizmet tipi apron besleyiciancak bu teknik değişiklikte bağlantı kısmı kaydırağın ön tarafındaki-etkisiz alana yerleştirildi. Her kayar rayın orijinal atellerinde iki adet 420x260x10 normal çelik plaka kullanıldı, bu teknik değişiklikte iki adet 420x260x20 30Mn çelik plaka kullanıldı. Splinti sabitlemek için M30x80 yüksek mukavemetli civatalar kullanılır. Cıvata ve somunlar sıkıldıktan sonra, üretim sürecinde gevşemeyi önlemek için elektrikli lehim bağlantıları kapatılır. Yukarıdaki önlemler sayesinde kendi gücünü büyük ölçüde artırdı ve darbe direncini geliştirdi.
