Dalgalı yan taşıma bandı önemli bir parçasıdıryan duvar bantlı konveyör. Şu anda, dalgalı koruma konveyör bandının yerli üretim modunun çoğu hala geleneksel kauçuk konveyör bandına dayanıyor ve daha sonra dalgalı koruma ve diyafram taban bandına bağlanıyor ve son olarak tamamı 28'e sertleşiyor. Kullanımda olan dalgalı yan koruma konveyör bandı tarafından üretilen bu yönteme göre, genel bir sertlik sıkıntısı var. Yan duvar bantlı konveyör çalışırken, sadece iyi bir çekme mukavemetine sahip olmamalı, aynı zamanda bant gövdesinin yatay durumunu da korumalıdır, bu nedenle taban bandının yatay sertliğinin de yüksek olması gerekmektedir. Yetersiz yanal sertlik nedeniyle, birçok dalgalı yan konveyör bandı, Şekil 1.5'te gösterildiği gibi, yüksüz branşmanların altındaki avaralarda sarkmaktadır. Bu sadece tutucu konveyörün çalışma direncini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda dalgalı tutucu konveyör bandının aşınmasını da yoğunlaştırır. İçbükey ve dışbükey yayların yön değişiminde, dalgalı tutma kenarına sahip konveyör bandı nispeten büyük yerel kuvvetlere sahip olacaktır, dolayısıyla bant gövdesi enine deformasyona eğilimlidir. Deformasyon büyük olduğunda kılavuz tekerlek aşınacak ve silindir diyaframı aşındırıp dövecektir. Ciddi durumlarda, taşıma bandı dışbükey yaydaki basınç kayışı çarkında koşu bandından ayrılabilir ve bu da kapanmaya neden olabilir. Bir yandan, dalgalı{11}}şekilli saptırma plakalı konveyör bandının çöküntüsünü ve aşınmasını iyileştirmek için taban bandın enine sertliğinin iyileştirilmesi, diyaframın deformasyon önleme yeteneğinin artırılması, dalgalı{11}}bölmeli taşıma bandının yapısal formunun iyileştirilmesi vb. gibi önlemler alınabilir; bu aynı zamanda çoğu yerli konveyör bant üreticisi için en önemli iyileştirme önlemidir. Öte yandan, yüksüz branşmana özel destek cihazları eklenebilir ve beş yıldızlı tekerlek avaraları, tutma tarafındaki konveyör bandının destekleme stabilitesini arttırmak, konveyör bandının dalgalı taraftan ortaya doğru içbükey ve burkularak çökme derecesini büyük ölçüde azaltmak ve konveyör bandının yetersiz enine sertliğinden kaynaklanan eksiklikleri telafi etmek için dişlilerin ve kremayerin karşılıklı birbirine geçmesi temel ilkesi kullanılarak tasarlanabilir. Ayrıca, bileşik avara (kılavuz tekerlek) cihazının tasarımının optimizasyonu ve iyileştirilmesi yoluyla, dalgalı tutma kenarına sahip konveyör bandının çalışma sırasında sapmaya ve tutma kenarının aşınmasına yatkın olması sorunu çözülebilir. Bu belge, oluklu yan konveyör bandı destek avaralarının tasarımını ve yeniliğini optimize edecek, yan duvar bantlı konveyörü daha da geliştirecek ve normal çalışması için güçlü bir garanti sağlayacaktır.
Yan duvar bantlı konveyörÇok önemli pratik önemi olan sistem.
Ayrıca dalgalı tutucu konveyör bandının yatak kolundaki dışbükey makaraların hizmet ömrü nispeten kısadır ve aşınma hasarı ciddidir. Bu nedenle, dışbükey yay bölümündeki dışbükey makaralar üzerindeki araştırma ve analiz güçlendirilmiş ve tasarımın daha da optimize edilmesi amacıyla dışbükey yay bölümündeki dışbükey makaraların arıza biçimleri ve nedenleri özetlenmiş ve bulunmuştur. Yan duvar bantlı konveyörün çalışma verimliliğini arttırmada hayati bir rol oynar. Bu yazıda çözülmesi gereken temel teknolojiler: (1) Bileşik avaraların (kılavuz tekerlekler) iyileştirilmesi. Bileşik avara (kılavuz tekerlek), yüksüz-yüksüz{- branşman taşıyan dalga korumalı konveyör bandına yerleştirilebilir, ayrıca ağır yük bölümüne bir basınç kayışı tekerleği olarak da yerleştirilebilir. Genel olarak bileşik avaraların baskı tekerleğinin boyutu aynı açısal hıza sahip eş eksenli bir gövdedir ve bu da koruma kenarında ciddi aşınmaya neden olur. Bu yazıda tasarlanan bileşik avara, aynı doğrusal hızda pres tekerleği çevresinin boyutunu gerçekleştirmek için, baskı tekerleği ile koruma kenarı arasındaki sürtünmeyi ortadan kaldırabilen, kayma sürtünmesinin hasarını azaltabilen, dalgalı koruma kenarını etkili bir şekilde koruyan koaksiyel asenkron bir bileşik avaradır.
(2) Dışbükey yaylarda rulman avaralarının arıza analizi ve optimizasyon tasarımı. Dışbükey yaylı rulman makarasının fiziksel ve kimyasal analizi, kuvvet analizi ve kesme gerilimi mukavemeti analizi sayesinde arıza formları ve arıza nedenleri bulunur ve dışbükey yaylı rulman makarasının sık görülen arıza ve hasarlarını iyileştirmek için hedeflenen optimizasyon tasarımı yapılır. (3) Beş yıldızlı silindirin yapı tasarımı. Geri dönüş silindirinin tasarımını geliştirerek ve raf ile kovanın birbirine geçmesi ilkesini kullanarak, beş yıldızlı silindir, enine bükülme ve taşıma bandının yüksüz kolunun çökmesi olayını iyileştirmek, oluklu taşıma bandının destekleme stabilitesini iyileştirmek ve taşıma bandının servis ömrünü uzatmak için tasarlanmıştır. (4) Sonlu elemanlar analizi ve doğrulaması. Mekanik model, Asys yazılımı tarafından oluşturuldu ve tasarımı daha da optimize etmek amacıyla, dalgalı flanşlı konveyör bandının çalışma durumuna göre bileşik avaralar ve beş yıldızlı avaralar üzerinde sonlu eleman analizi ve doğrulaması yapıldı.
Yan duvar bantlı konveyörün dört ana yerleşim türü vardır. Konveyörün yatay bölümü olmamasına göre, yerleşim şekli dört çeşide ayrılır: sadece eğimli bölüm veya düz bölüm tip I olarak adlandırılır: alt kısım yatay bir bölüme sahiptir, yatak kolu içbükey yay parçasına sahiptir, yük kolu olmayan dışbükey yay parçasına L tipi denir; Üst kısım yatay bir kesite sahiptir ve yatak kolu dışbükey bir yay içerir ve yüksüz dalın- ters L-tipi olarak adlandırılan içbükey bir yayı vardır: üst kısım ve alt kısmın her biri yatay bir kesite sahiptir ve yatak kolu ve yüksüz dalın her ikisi de S-tip 2 olarak adlandırılan dışbükey ve içbükey yaylara sahiptir. Yan duvar bantlı konveyörün genel yerleşim planlamasında, içbükey ve Tasarımın dışbükey yay eğrisi kısmı, tüm konveyörün tasarımının anahtarıdır.
