Vidalı konveyör aşağıdaki özelliklere sahiptir
1) Yapısı nispeten basittir ve maliyeti düşüktür [4].
2) Güvenilir çalışma, kolay bakım ve yönetim.
3) Kompakt boyut, küçük kesit boyutu ve küçük taban alanı. Limanlarda boşaltma işlemleri sırasında ambarlara ve vagonlara giriş ve çıkış kolaydır.
4) Çevre kirliliğini azaltabilecek ve liman işçilerinin çalışma koşullarını iyileştirebilecek, uçan, sıcak ve güçlü-kokulu malzemelerin taşınmasına olanak sağlayan kapalı taşıma gerçekleştirilebilir.
5) Yüklemesi ve boşaltması kolaydır. Yatay vidalı konveyör, taşıma hattının herhangi bir noktasında yüklenebilir ve boşaltılabilir; dikey vidalı konveyör, mükemmel geri kazanım performansına sahip olmak için nispeten vidalı-tipte bir geri kazanım cihazıyla donatılabilir.
6) Ters yönde taşıma yapabildiği gibi aynı anda iki yöne yani merkeze doğru veya merkezden uzağa malzeme taşıma konveyörü de yapabilir.
7) Birim enerji tüketimi nispeten büyüktür.
8) Taşıma işlemi sırasında malzemenin kırılması ve aşınması kolaydır ve spiral bıçak ve oluk da ciddi şekilde aşınır.
Yapı
(1) Vidalı konveyörün spiral bıçağının üç türü vardır: katı sarmal, bant sarmalı ve bıçak sarmalı. Katı spiral yüzeye s yöntemi denir. GX tipinin spiral adımı bıçağın çapının 0,8 katıdır. LS tipi vidalı konveyör, toz ve granül malzemelerin taşınması için uygundur. Kayışın spiral yüzeyine aynı zamanda D imalat yöntemi de denir. Spiral adımı, toz ve küçük malzemelerin taşınmasına uygun olan spiral bıçağın çapıyla aynıdır. Bıçak tipi spiral yüzey daha az kullanılır ve esas olarak yüksek viskoziteye ve sıkıştırılabilirliğe sahip malzemelerin taşınmasında kullanılır. Taşıma işlemi sırasında karıştırma ve karıştırma aynı anda tamamlanır. Spiral adımı, spiral bıçağın çapının yaklaşık 1,2 katıdır.
(2) Helezon konveyörün vida bıçakları iki dönüş yönüne sahiptir; sol-ve sağ- yönlü.
(3) Vidalı konveyör tipleri, yatay sabit vidalı konveyörleri ve dikey vidalı konveyörleri içerir. Yatay sabit vidalı konveyör en yaygın kullanılan tiptir. Dikey vidalı konveyör, malzemeleri kısa mesafeden kaldırmak için kullanılır. Taşıma yüksekliği genellikle 8 metreden fazla değildir. Spiral bıçak katı yüzeyli bir tiptir. Gerekli besleme basıncını sağlamak için yatay vida beslemesine sahip olmalıdır.
(4) LS ve GX vidalı konveyörlerin malzeme çıkış ucunda, ucun toz tarafından tıkanmasını önlemek için 1/2 ila 1 tur ters vida ayarlanmalıdır.
(5) Vidalı konveyör üç parçadan oluşur: vida gövdesi, giriş ve çıkış ve tahrik cihazı.
Vidalı makine gövdesi, bir kafa yatağı, bir kuyruk yatağı, bir süspansiyon yatağı, bir vida, bir mahfaza, bir kapak plakası ve bir tabandan oluşur.
Tahrik cihazı bir motor, bir redüktör, bir kaplin ve bir tabandan oluşur.
başvuru
Vidalı konveyörler gıda sanayi, inşaat malzemeleri sanayi, kimya sanayi, makine imalat sanayi, ulaştırma sanayi gibi ülke ekonomisinin çeşitli sektörlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Vidalı konveyörler esas olarak çeşitli toz, granül ve küçük blok malzemelerin taşınmasında kullanılır. Taşınan dökme malzemeler arasında tahıllar, fasulye, un ve diğer tahıl ürünleri, çimento, kil, kum ve diğer inşaat malzemeleri, tuzlar ve alkaliler yer alır. , Kimyasal gübreler ve diğer kimyasalların yanı sıra kömür, kok ve cevher gibi dökme dökme yükler. Vidalı konveyörler çabuk bozulabilen, viskoz, büyük boyutlu ve kolay topaklaşan malzemelerin taşınması için uygun değildir. Vidalı konveyörler, dökme malzemelerin taşınmasının yanı sıra çeşitli malların taşınması için de kullanılabilir. Vidalı konveyör, malzemeleri taşırken karıştırma, karıştırma, soğutma ve diğer işlemleri tamamlayabilir. Limanlarda vidalı konveyörler esas olarak kamyonların boşaltılması, gemi boşaltma işlemleri ve depolarda dökme malzemelerin yatay ve dikey taşınması için kullanılır. Malzemeyi vagonun her iki yanından katmanlar halinde boşaltmak için malzemeyle doğrudan temas halindeki yatay vida milini kullanan vida boşaltıcı, yurt içi limanlarda uzun yıllardır başarıyla kullanılmaktadır. Yatay vidalı konveyör, dikey vidalı konveyör ve ilgili vidalı geri alma cihazından oluşan vidalı gemi boşaltıcı, yerli ve yabancı dökme yük rıhtımlarında giderek daha yaygın olarak kullanılan daha gelişmiş bir sürekli gemi boşaltma modeli haline geldi.
