İletim prensibiyan duvar bantlı konveyörsıradan bantlı konveyöre benzer. Temel fark, taşıma bandının yapısı ve biçimindedir. Ayrıca bükme tamburu ve geri dönüş destek rulosunun parçaları da farklıdır. Bu makale, yan duvar bantlı konveyörün günlük kullanımda sık karşılaşılan sorunlarını ve çözümlerini tanıtacaktır.
1) Kayış çatlağı sorunları
Yan duvar kayışında bir süre çalıştıktan sonra yan duvarda ciddi aşınma ve çatlak ve taban bağı görülür, bu olgunun nedenlerinin analizi ile: (1) büyük ve küçük tekerlek yapısının orijinal tasarım değişken açılı yuvarlakları, aynı hız altında, küçük tekerlek jantı doğrusal hızı, küçük blok kenarı jant çekme hasarı sürecinde neden olur; (2)Orijinal tasarım yalnızca taban kayışının yalnızca dışını destekleyebilen dönüş kısa kayış silindirini ayarlar. Yetersiz enine sertlik nedeniyle taşıma bandının deformasyonu giderek şiddetlenir ve yırtılma olgusuna neden olur.
Alınan önlemler: (1) yuvarlak açılı yapıyı değiştirin, aşırı yükleme açısı çok sayıda makaralı yaylı rulo kenar yapısına dönüştü, yük değişkeni yok Açılı yuvarlak tekerlek yatağı kurulumu, büyük tekerlek ile aynı hizada olmak, göreceli dönüş üretir, sürükleme kayışı fenomeni yaratmaz (2) geri dönüş uzun bant makarasını arttırmak için, uzun ve kısa destek kayışı makarası aynı zamanda dalgalı koruyucuyu dışta ve taban bandında tutar ve bir bütün olarak tekdüze yapışkan bant için iki silindir aralığı ile kalın elastik yapıyı benimser.
2) Kömür boşaltma sorunu
Ağır yük değişken açılı tekerlek yapısının orijinal tasarımı, yapısal sınırlamalar nedeniyle değişken Açılı tekerleğin çapı sınırlıdır ve etkili geçiş önlemleri alınmamıştır.
Konveyör bandı çalışırken aniden yön değiştirir ve çalışma eğriliğinin yarıçapı küçüktür ve atalet kuvveti ve merkezkaç kuvvetinin etkisi altında kömür ciddi şekilde fırlatılır.
Alınan önlemler: Orijinal sıradan Açı değiştirme tekerleği yerine çoklu-döner yaylı kızak yapısı kullanılarak, kayışın çalışma eğriliği yarıçapı 3 kattan fazla artırıldı. Kayış geçiş açısının istikrarlı bir şekilde değişmesini sağlamak, kömür atma problemini etkili bir şekilde çözmek.
3) Kömür yükleme etkisi
Aynı parametrelere sahip yan duvar kayışı kullanımda bulunur. 90 derece ve 60 derecelik daldırma hacmi 1/3 oranında azalır. Bunun başlıca nedenleri şunlardır: (1) 90 derecelik Değişken Açılı kesitte kömür boşaltma; (2) Ağır yük düz bölümünden dikey bölüme geçiş doğal bir istifleme açısı oluşturur ve kömürün bir kısmı yuvarlanır. Diyaframın etkisi altında ön kenar sarkar ve bu da kömürün yuvarlanmasını şiddetlendirir.
Alınan önlemler: (1) Kömür boşaltımını azaltmak için değişken açılı çarkın yapısı değiştirildi. (2) Diyaframın sertliği arttırıldı ve kömür biriktirme açısını arttırmak için düz plaka formunu dış uca ön tarafa doğru 30 açıyla değiştirmek için dalga kenarı ile bağlantı modu benimsendi; (3) Çerçeve yapısının taban bant boyutunu değiştirmemek koşuluyla, dalga kenarının genişliği ve yüksekliği uygun şekilde artırılmalı ve diyafram sayısı uygun şekilde artırılmalıdır.
Yukarıdaki önlemlerin alınmasından sonra yan duvar bantlı konveyörün yükleme etkisi açıkça iyileştirildi ve ölçülen taşıma hacmi %40 arttı.
4)Kömür yapışma sorunu
Yan duvar bantlı konveyör, oluklu kepçe yapısı özellikleri ve ham kömürün diyaframda ve dalgalı tutma kenarı ve taban bölgesi geçiş açısında kaçınılmaz olarak su olması nedeniyle, özellikle kömür yapışması olgusuna eğilimlidir ve birikim ne kadar yüksek olursa, kendi başına düşmesi kolay değildir, sorunu çözmek için kömürü taşımak için dalgalı tutma kenarı konveyörünün kullanılmasıdır.
Alınacak önlemler: Elektrikli dövücüyü yan duvar bantlı konveyörün boşaltma noktasının arkasına uygun konuma takın ve bağlı kömürün ideal etkiyle düşmesini sağlamak için titreşim geri dönüş bandının arkasını ayarlanan frekansa göre sürekli olarak vurun. Dalga-şekilli tutma kenarlı geniş daldırma Açılı konveyörün kömür hazırlama tesisimizde başarılı bir şekilde uygulanması, yalnızca genişletme projesinde ortak bandı monte etmek için yer olmaması sorununu çözmekle kalmaz, aynı zamanda bandı monte etmek için kafes kiriş koridorunu da ortadan kaldırır, sermayeyi %40-%50 oranında azaltır ve geniş eğim Açısına sahip dalga şeklindeki tutma kenarı konveyörünün üstünlüğünü ve ekonomisini tam olarak gösterir. Bağlantıları azaltma ve trafik hacmini iyileştirme amacına ulaşmak için, yeni maden kömür depolama bunkerinin üst silo bant sistemi, yeraltı kömür madenindeki farklı kotlar arasında sürekli taşıma gibi maden yüzey üretim sisteminin dönüşüm projesinde yaygın olarak kullanılabilir.
